一座毫不起眼的钢厂很可能是一个村一多半人的生计依靠。对于曾经小钢厂星罗棋布的唐山更是如此。这座资源城市里面的人多少都和钢铁有着千丝万缕的关系。“咱们唐山人不是矿上的（煤矿）就是厂里的（钢厂），就是有些干别的的，基本上买卖都是靠这些起来的。”唐山本土一位贸易商在跟记者聊起城市发展时，这样形容着唐山的产业结构。

　　确实，耐候钢板价格，因煤兴，因钢而盛，这是唐山无法回避的发展轨迹。如今，为了碧水蓝天，鞍山耐候钢板，唐山钢铁产业开启了艰难的去产能，那些依靠钢铁产业生存的人们的饭碗自然遭到了冲击。

我国铁路车辆的提速，要求进一步延长车辆用弹簧钢的疲劳寿命，提高弹簧的静挠度，以确保铁路运输的安全。预计今后几年，国家将投入20多亿元对现有的铁路进行更新改造，q295nh耐候钢板，弹簧钢需求量在5万t以上，并且要求弹簧在尺寸规格不变得情况下，设计应力能达到1100MPa，疲劳寿命由原来的100万次提高到200万次甚至300万次以上[1]。

兴澄公司采用100t EBT 100t LF 100t VD R12m大方坯连铸（300mm×320mm）工艺生产60Si2CrVAT铁路提速弹簧钢，已成功地批量生产出了疲劳寿命达300万次的铁路车辆用弹簧，其主要技术要求见表1。但还存在个别炉号性能不能完全达到铁标的要求，为此通过对其拉伸断口、化学成分进行了分析，并采用正交试验的方法找出了的热处理制度。

耐候板它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含腐蚀介质的容器等结构件。

工程领域的应用：

一、耐候钢和耐火钢可减小钢结构的维护费用，为解决外露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的解决方案， 如高压电塔。

二、耐火耐候钢的制作安装工艺与常规钢材基本相同，q235nh耐候钢板，设计方法亦与普通钢结构相同，但需要更多试验验证。

三、高强度耐候钢已在桥梁工程中推广应用，需要研究设计理论和方法。

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